Tank GWM 300 Véhicule hors route

Le sentiment de puissance provient également de ses dimensions parfaitement dimensionnées: 4760 x 1930 x 1903 mm (longueur x largeur x hauteur) avec un empattement de 2750 mm. Ces dimensions offrent une excellente pasabilité hors route et une manipulation. Des fonctionnalités telles que le pare-chocs avant vers l'extérieur avec un treuil, le pare-chocs arrière avec un crochet de remorque, le pneu de rechange monté arrière externe et les panneaux de protection noirs autour des arcs de roue ajoutent beaucoup de plaisir imaginatif à ce petit "jouet".

Le réservoir 300 dispose d'un châssis sans chargement, avec un angle d'approche de 33 °, un angle de départ de 34 ° et un angle de rampe de 23,1 °. La dégagement du sol minimum est de 224 mm, avec une qualité d'escalade maximale de 70% et une profondeur de luminosité de 700 mm. Pendant les essais, lorsqu'ils sont confrontés à des cratères de coquille ou à des pentes de trame A, le verrou différentiel du réservoir 300 peut verrouiller mécaniquement les écarts d'essieu avant / arrière à moins de 200 millisecondes et verrouiller électroniquement le boîtier de transfert central, garantissant que 100% de la traction du moteur est transférée à la Les roues avec adhérence, surmontant facilement de telles surfaces routières à amplification transversale.

Le tout-terrain implique souvent de naviguer dans des chemins extrêmement étroits, et faire demi-tour sur une route sans issue peut être un mal de tête. La fonction "Tank Turn" du Tank 300 résout efficacement ce problème. Lorsque le système détecte que l'angle du volant dépasse une valeur définie, le système de freinage EPB applique la force de freinage aux roues arrière intérieures pour réduire le rayon de rotation. Le rayon de rotation du réservoir 300 peut être réduit jusqu'à 1,2 mètre, ce qui donne l'impression de conduire une voiture compacte.

Le système de vue surround à 360 degrés et la fonction de châssis transparent vous permettent également de visualiser plus intuitivement des informations autour du véhicule, évitant efficacement des risques comme des pierres pointues perforant des pneus ou des roches en saillie causant des dommages à un sous-pension. Son système de contrôle ATS de la dernière génération développé indépendamment rappelle la découverte de Land Rover. En collectant des données auprès de nombreux auto-roues professionnels qui réussissent à naviguer dans divers terrains, le Tank 300 a compilé un système de contrôle intelligent numérique avec huit modes de base, y compris la norme à deux roues (2H), standard à quatre roues motrices (4H), quatre roues Conduisez de la neige (4h) et de quatre roues motrices à basse vitesse (4L Standard, route cahoteuse, boue, montagne, roche). De plus, si vous êtes un expert hors route, vous pouvez passer en «mode expert», éteignez l'ESP et expérimenter le frisson ultime de la «dérive» sur les rochers.