2024 Voyah à portée étendue gratuite

Le Voyah Free en vaut-il la peine ou non?

En tant que grand véhicule énergétique à cinq places, le Voyah Free est équipé de caractéristiques luxueuses: suspension aérienne, toit ouvrant panoramique avec transmittance réglable et triple écran soulevé .

1. Quels sont les points forts de l'intérieur?

À première vue, la sensation intuitive du Voyah libre est "grande", avec une longueur, une largeur et une hauteur de 4905 mm, 1950 mm et 1690 mm respectivement, et un empattement de 2960 mm, ce qui lui donne beaucoup d'espace pour étirer si assis à l'avant ligne ou rangée arrière.

Il convient de noter que la suspension aérienne est disponible en option sur la voiture gratuite Voyah , qui est le premier modèle à apporter une suspension aérienne dans la gamme de prix de 300 000 RMB, ce qui le rend plus adaptable aux différentes surfaces routières.

Lorsque le mode hors route est activé, la suspension aérienne est ajustée au plus haut niveau pour améliorer les performances hors route, tandis que dans le mode sport, la suspension aérienne est ajustée au niveau le plus bas pour améliorer la stabilité du véhicule à haut niveau vitesses.
À l'intérieur, Lantu Free adopte un écran triple levable en une seule pièce, et la hauteur de l'écran sera ajustée en différents modes. De nos jours, un grand écran dans la voiture est également considéré comme une caractéristique standard des principales voitures intelligentes.

En plus de cela, le Voyah Free est équipé de 12 ajustements de mémoire électrique pour les sièges avant ainsi que des fonctions de ventilation, de chauffage et de massage des sièges, ce qui à son tour améliore considérablement le confort de la première rangée. Voyah Free a un espace de coffre relativement grand. Après tout, par rapport à l'auto Li, bien que la longueur des deux soit similaire, mais le stock Auto Li est une disposition à trois places à trois rangées, et le Voyah libre a naturellement plus d'espace de stockage.

2. Quelle est la performance?

Lors de l'introduction du Voyah Free, sa version à portée étendue est équipée de moteurs doubles avant et arrière qui peuvent atteindre une puissance maximale combinée de 510 kW, avec une accélération de zéro de 4,5 s et 4,7 s pour la version électrique pure. Lorsque je voyage en ligne droite, j'ai appuyé fort sur la pédale d'accélérateur et je me suis replié sur le siège, accélérant rapidement et sans trop de bruit. Sans trop de perception, la vitesse de la voiture est survenue.

En plus de la bonne expérience d'accélération, le freinage est également relativement stable. Après avoir atteint 100 kilomètres par heure, pointer le frein à plusieurs reprises peut réduire rapidement la vitesse de la voiture, et le corps ne se sentira pas en avant.

Dans les tests complets ultérieurs tels que la conduite des piles et les coins ronds, vous pouvez sentir que la direction est relativement légère. Cependant, lorsque la direction est trop rapide, l'expérience arrière n'est pas bonne et la sensation de balancement est plus forte.
Lorsque les virages, vous pouvez sentir que la direction corporelle est relativement lisse. Sur les routes cahoteuses, le sentiment général n'aura pas un sentiment particulièrement fort de tremblement.
3 、 Quelle est l'efficacité de la conduite assistée?

Toute la gamme de Voyah Free est équipée du système d'aide au conducteur intelligent de niveau L2 + comme standard, qui peut réaliser 20 fonctions intelligentes d'assistance à la conduite telles que ACC, LKA, LDW, etc. Il est également équipé d'un système de vision nocturne actif NVS avec 150 mètres ultra - Fonction de reconnaissance de vision à portée longue.
Pendant le test de test, la fonction de conduite assistée de Voyah Free a été une bonne expérience, et lorsqu'elle est activée, il continue de conduire de manière stable au centre de la voie et fait des ajustements subtils, qui est également une caractéristique standard de presque toutes les voitures intelligentes.
Comme le trajet de test était pendant la journée, la fonction de vision nocturne n'a pas pu être expérimentée.

En plus de cela, Connect a semblé expérimenter sa fonction de mise en œuvre automatique. Après avoir ouvert la fonction, le véhicule détectera automatiquement l'espace de stationnement, s'il détecte plus d'une place de stationnement, l'utilisateur peut choisir un parking à l'écran.

Après avoir cliqué sur la confirmation, le volant qui est auto-tournant pour ajuster la direction de l'ensemble du processus de stationnement a pris environ 1 minute 30 secondes, le véhicule a été stationné dans l'espace de stationnement au milieu de la route.

Dans l'ensemble, le Voyah Free n'a pas de lacunes particulières, mais elle n'a pas non plus de forces particulières. À un prix de 300 000 yuans, on peut dire qu'il fera face à une concurrence féroce. Surtout dans le cas de la marque indépendante du groupe Dongfeng n'est pas forte, que Voyah Free puisse ouvrir le nouveau marché de l'énergie pour le groupe Dongfeng, la performance ultérieure est particulièrement critique.