Li L8 Couleur bleue 4 AWD

Corps de sécurité de forteresse li

La mission de Lixiang Motors est de créer des maisons mobiles et des maisons heureuses, par conséquent, dans le domaine de la R&D de sécurité, nous ne sommes pas seulement «enseignant au test», mais en poursuivant l'ultime dans tous les aspects. »C'est ce que Tang Jing, vice Le président de la R&D de l'automobile idéale, a déclaré lors de l'événement. Il convient de mentionner que les modèles L des séries L des Motors II adoptent tous les mêmes normes de sécurité, ce qui signifie que les utilisateurs de Li Auto L9 et le futur L6, qui est positionné à un niveau inférieur , ont des droits égaux en termes de technologie de sécurité.

Aujourd'hui, prenons le Blue Li Auto L8 comme exemple pour nous développer et partager comment le corps de sécurité de Li Fortres est une maison mobile? Le corps de sécurité de forteresse idéal est une structure de corps défensive développée par II Auto en profondeur, ce qui peut assurer une protection globale à 360 ° pour les membres de la famille dans chaque position de la voiture. Pour l'équipe de R&D de sécurité d'Ii Auto, la création de l'organisme de sécurité de forteresse idéal n'est pas seulement une «éducation aux examens» sous la direction du système standard C-NCAP et CPSR, donc l'auto idéal a introduit plus de 40 scènes complètes et complètes complètes Les tests de collision des véhicules, qui sont encore plus stricts que les normes C-NCAP et CPSR.

Imaginez une famille voyageant, le côté passager est généralement les proches du conducteur. Bien que le côté passager de la collision de compensation de 25% ne soit pas un élément obligatoire dans le test de recherche, dans les accidents de la circulation réels, les côtés gauche et droit du gardien d'impact sur l'autoroute du véhicule, des piles en béton et de la probabilité d'arrière-end décalé sont essentiellement la Idem, le côté passager des accidents de la circulation graves survenant encore plus élevés que le côté conducteur de la proportion.

L'équipe de R&D de véhicule idéal a choisi d'inclure la collision de compensation de 25% du côté passager en tant que projet de développement standard, investissant les mêmes ressources de R&D que celles du côté conducteur, et même spécialement développé le premier sous Système de test en Chine.
Lorsque vous voyagez avec toute la famille, la sécurité des parents et des enfants de la deuxième rangée est encore plus importante. Le corps de sécurité Riso Fortress a été optimisé pour les parties clés impliquées dans des impacts latéraux tels que les barres d'impact du pilier B et de la porte, garantissant que les membres de la deuxième rangée ont beaucoup d'espace pour survivre.
En ce qui concerne l'espace de survie du compartiment passager, l'espace de survie du compartiment passager de L8 idéal atteint 29 cm dans le test de collision latéral du CPSR, sachant que l'excellente valeur limite du test du CPSR est de 12 cm.

Dans la R&D, Li Auto a également introduit un test d'impact de pilier latéral plus difficile, ce qui vérifie la capacité du corps à garder les occupants et la batterie dans des scénarios extrêmes. Ideal Auto équivaut également tous les modèles avec des airbags latéraux pour les deux premières rangées de sièges en standard, ainsi qu'un rideau d'air latéral pénétrant qui s'étend à la troisième rangée, offrant une protection de la zone complète pour la tête et la zone du torse des occupants arrière.
Sur le modèle à six sièges, bien que le CPSR n'ait pas inclus la sécurité de la troisième rangée dans le test, en vue du véhicule idéal, la sécurité des passagers de troisième rangée est tout aussi importante que celle des deux premières lignes. En réponse au risque d'arrière-end que les utilisateurs sont les plus inquiets pour la troisième rangée de sièges, le corps de sécurité de forteresse idéal a introduit des tests de collision arrière entièrement scénario pendant le développement, y compris une collision à angle arrière de 50 km / h à 30 °, 88 km / H Collision arrière à 70% et autres conditions extrêmement dures, pour s'assurer que le corps peut toujours protéger la sécurité des passagers de troisième rangée dans de nombreuses situations arrière différentes.

In CPSR's roof pressure test, the roof and A-pillar structure of Ideal L8 can withstand a maximum load of more than 11.68 tons, which can effectively withstand the huge impact of rollover conditions on the vehicle and ensure that every passenger on the three rows of Les sièges dans le véhicule peuvent avoir suffisamment d'espace pour survivre lorsque le véhicule roule.

Sur le corps de la série L Li idéale LI Auto L9 & Li Auto L8, l'acier de bore est utilisé en grande quantité pour les piliers A, B, C, D et les poutres de toit. Dans le même temps, les dimensions de la section clé plus importantes et le chemin de transfert de force de type anneau peuvent se disperser efficacement et absorber la charge de compression supérieure, et le corps a une capacité plus puissante résistante à la déformation.
De plus, outre le test de pression supérieur qui simule les conditions de roulement, Li a également incorporé un certain nombre de tests de roulement directement dans le processus de développement standard pour vérifier la protection de l'organisme de sécurité de forteresse idéal pour les occupants dans des accidents de roulement.

En conclusion, la sécurité automobile ne se termine jamais, et toutes les voitures L-Series de Li Xiang ont ce facteur de sécurité, afin que vous puissiez continuer à parcourir les différents niveaux de finition, comme le Voyah, ou certaines des douanes haut de gamme de WLB Auto, pour choisir depuis.