4AWD GWM Tank 500 PHEV

Revue du réservoir 500: un mélange de puissance et de luxe dans un impressionnant SUV

Le GWM Tank 500 impressionne par son apparence dominante et musclée du SUV, ce qui est assez rare parmi les marques domestiques et étrangères. Son front est robuste, avec un capot de moteur élevé, dégageant une aura puissante et majestueuse. La grande calandre décorée en chrome, rappelant les voitures américaines, est particulièrement accrocheuse.

Les phares LED, avec leurs couvertures transparentes et leur arrangement ordonné, ajoutent à l'attrait esthétique du véhicule. La vue latérale révèle une présence solide et sécurisée, améliorée par des cadres de fenêtres décorés en chrome et des racks de toit. Ses dimensions sont de 4878x1934x1905 mm avec un empattement de 2850 mm, le classant comme un SUV de milieu à large.

Les roues multi-rayons de 20 pouces, également décorées en chrome, complètent la grandeur du SUV. Le Tank 500 Sports Continental UC6 SUV pneus, taille 265/50 R20, et dispose d'une pédale électrique, ajoutant la commodité pour sa taille. Sa conception arrière est carrée et robuste, avec une bande chromée reliant les feux arrière, ajoutant une sensation luxueuse. Certains pourraient trouver des similitudes avec la Toyota Prado, mais c'est typique pour les véhicules hors route.

Cette version d'entreprise GWM Tank 500 a un pneu de secours sous-taille sous-monté, intelligemment caché sous le véhicule.

L'intérieur du Tank 500 est luxueux, avec un revêtement orange et une vaste garniture en bois, créant un fort impact visuel. Les matériaux et l'artisanat sont de haute qualité. Le volant en cuir est délicat au toucher et dispose d'un réglage électrique dans quatre directions (en haut, en bas, en avant, en arrière), avec des fonctions de chauffage, de mémoire et de changements.

Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces est clair et facile à lire, et le système HUD (affichage tête haute) ajoute à la commodité de conduite. L'écran de contrôle central de 14,6 pouces ressemble à une tablette et prend en charge diverses fonctions comme le châssis transparent, l'imagerie panoramique à 540 ° et la navigation GPS.

Il y a un climat automatique à trois zones, et l'horloge de quartz au milieu ajoute une touche élégante. Le levier de vitesses en cristal est magnifiquement conçu, entouré de boutons soigneusement disposés pour le chauffage des sièges, la ventilation, les modes de conduite, le parking électronique et le verrouillage à quatre roues motrices, entre autres.

Le véhicule est équipé d'un système de son Infinity à 12 haut-parleurs. Un toit ouvrant panoramique améliore l'éclairage et l'ouverture de la cabine.

La conception clé du Tank 500, cependant, contraste avec son intérieur et son extérieur luxueux, qui pourraient être améliorés.

Les sièges en cuir Nappa dans cette version commerciale de 5 places sont doux, confortables et élégamment conçus. Les sièges conducteur et passager offrent un réglage électrique et des caractéristiques comme le chauffage, la ventilation, la mémoire et le massage.

Les sièges arrière sont également confortables et comportent des dossiers réglables, du chauffage, de la ventilation, des fonctions de massage, des repose-jambes et un bouton de boss. Les équipements arrière supplémentaires comprennent une boîte de l'accoudoir multifonctionnel, une climatisation indépendante, un verre d'intimité, des parts de soleil latérale et des ports de charge.

À 1,75 mètre de haut, le réviseur, Dawei, trouve suffisamment de tête et d'espace pour les jambes sur le siège arrière. L'espace du coffre est adéquat, complétant le corps du véhicule élevé.

Le réservoir 500 est propulsé par un moteur à double turbocompresseur de 3,0T avec un système hybride léger 48 V, produisant une puissance maximale de 260 kW (354ps) à 6000 tr / min et un couple maximal de 500 N · M entre 1500 et 4500 tr / min. Le moteur, codé E30Z, dispose d'un cycle de Miller, de la géométrie variable VGT double, un double-turbo, une double injection, un refroidissement intégré de l'eau et une efficacité thermique de 38,5%.

Il s'associe avec la première boîte de vitesses longitudinale 9AT développée indépendante de la Chine, qui propose des ratios de vitesse plus fins que les transmissions 7DCT et 8AT précédentes, importantes pour les véhicules tout-terrain.

Le châssis du réservoir 500 est constitué d'un corps non monocoque, d'une suspension avant indépendante à double mer et d'une suspension arrière indépendante de pont intégrale, typique des véhicules hors route robustes. Son système à quatre roues motrices comprend une traction à quatre roues à basse vitesse, un virage du réservoir et des verrous différentiels avant et arrière.